Berger confirme les premières marques pour GT3 DTM

Berger confirme les premières marques pour GT3 DTM

Le nouveau DTM continue de prendre forme: Gerhard Berger, président de l’organisation faîtière DTM ITR, confirme que les premiers constructeurs se sont fermement engagés à utiliser des voitures dans son championnat GT3. “Ce que vous pouvez déjà dire, c’est qu’Audi sera là avec au moins quatre véhicules”, explique l’Autrichien.

Il précise qu’il n’y aura pas de sorties travaux: “On parle des marques, pas des constructeurs. BMW sera là, mais avec un délai car le M4 ne sera homologué qu’à une date ultérieure. Peut-être qu’il y a une chose ou une autre équipe qui envisage un départ avec un M6 à l’avance. “

De plus, Berger suppose “que Mercedes sera également là”. Cela signifierait qu’Audi, BMW et Mercedes sont les trois marques DTM classiques au départ. Mais le patron d’ITR confirme également qu’il y a “un échange étroit avec Aston Martin ou McLaren”. Berger nomme un total de sept marques lorsque vous parlez à Ferrari ou Ford.

Berger: Premièrement, les règlements doivent être finalisés

“Mais je pense que l’échange ne sera vraiment serré que lorsque les règlements auront été finalisés”, déclare Berger. “Nous avons encore quelques postes vacants, où chacun a une approche différente, bien sûr. Dans quatre semaines, nous pourrons ensuite discuter du sujet plus en détail.”

Berger fait allusion au fait que le règlement GT-Pro sera vérifié par la DMSB d’ici la fin octobre avant d’être transmis à la FIA. Jusque-là, des modifications peuvent être apportées sans aucun problème.

Personne ne s’est inscrit pour le moment, “parce que la date limite n’a pas encore commencé”, dit-il. L’intérêt est énorme non seulement de la part du constructeur, mais aussi des équipes: selon l’ITR, plus de 40 équipes de course ont déjà demandé du matériel d’information. Pour recevoir cela, une signature est requise, par laquelle les équipes s’engagent à garder le secret sur le contenu.

Berger admet: les équipes ne sont pas d’accord avec tout

Berger se réjouit du grand intérêt et sourit: “Cela signifierait une pré-qualification. Nous ne serions pas tous sur la grille de départ.” Cependant, l’homme de 61 ans est conscient: “Nous savons qu’il y a de l’intérêt avant d’examiner les possibilités.” Nous verrons donc d’abord combien d’inscriptions il y aura réellement.

Néanmoins, les retours des équipes sont encourageants. «J’ai été vraiment surpris du nombre de commentaires positifs que j’ai reçus des équipes», déclare Berger. “Les équipes aspirent à un championnat de sprint comme celui que nous avons dans le DTM – et à une plateforme organisée comme nous.”

Mais il admet que lorsqu’il s’agit de problèmes techniques, ITR et les équipes ont des points de vue différents. “Bien sûr, ils ont fait l’un ou l’autre commentaire. La plupart du temps, cela tourne autour de problèmes techniques tels qu’un départ lancé ou un départ arrêté, car il y a bien sûr des coûts associés au changement de technologie.” Dans l’ensemble, cependant, les équipes sont d’accord avec les propositions de l’ITR.

Berger le dit clairement: DTM compte sur le départ d’Indy en 2021

Alors que Berger a récemment indiqué qu’ils étaient prêts à renoncer aux départs arrêtés pour que les constructeurs et les équipes n’aient pas à financer le développement d’un embrayage de performance pour les voitures GT3, il précise désormais qu’il y aura certainement un départ lancé en 2021: ” Ce ne sera pas le départ roulant habituel comme dans les autres séries, mais un départ roulant DTM tel que nous le connaissons depuis la phase de la voiture de sécurité. “

Berger ne veut pas dire si l’on serait prêt à renoncer à l’interdiction de l’ABS et de l’antipatinage pour faciliter l’utilisation des voitures GT3: “Nous n’avons pas tout à fait fini notre travail. Nous y travaillons toujours. Des détails, en essayant d’en savoir de plus en plus sur ce dont les équipes ont besoin, ce dont nous avons besoin pour offrir un sport automobile attractif. “

L’interprétation de la réglementation GT-Pro est “importante”, mais “non centrale”, ajoute Berger. “La clé sera: comment financez-vous votre saison l’année prochaine? Et je pense que c’est le plus gros obstacle que les équipes doivent surmonter. Que ce soit avec nous ou sur une autre plateforme.”

Selon ses propres déclarations, le patron du DTM est conscient que les équipes de course sont confrontées à un énorme défi: “Nous avons Corona – et il est extrêmement difficile de trouver de l’argent et des sponsors sur le mercato maintenant”, dit Berger.

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