C’est pourquoi il fonctionne maintenant chez Renault

C'est pourquoi il fonctionne maintenant chez Renault

L’équipe Renault a dû attendre 3472 jours ou 188 courses pour le prochain podium de Formule 1. Daniel Ricciardo a racheté l’équipe avec la troisième place du Grand Prix de l’Eifel et a mis fin à la longue période de sécheresse des Français, qui a célébré pour la dernière fois avec Nick Heidfeld en Malaisie en 2011. Mais comment les performances ont-elles augmenté lors des courses passées? Nico Rosberg connaît la réponse.

«J’ai appris de Renault qu’ils avaient fait une percée dans la soufflerie, à l’arrière sur le diffuseur», révèle le champion du monde à partir de 2016 sur «Sky». Plus d’aérodynamisme est désormais possible pour l’équipe. “Ils ont fait de grands progrès et ont considérablement amélioré leur adhérence.”

Selon l’Allemand, c’est la raison pour laquelle Renault a si bien performé lors des dernières courses. Ricciardo a toujours été dans le top 6 depuis le Grand Prix de Belgique, et en qualifications, il a également été retrouvé cinq fois de suite en Q3. Il s’est catapulté à la quatrième place de la Coupe du monde (78 points).

“Bien sûr, Dani roule très bien, et Ocon se rapproche de plus en plus en qualifications. Ils sont vraiment proches maintenant. Renault est vraiment sur la bonne voie pour le moment”, résume Rosberg. Pour l’Australien lui-même, la voiture s’est “beaucoup améliorée” par rapport à l’année dernière.

Avec appui vers le succès

“L’arrière a désormais beaucoup plus d’appui, ce qui nous donne plus de confiance en nous pour appuyer sur l’accélérateur et mieux franchir la courbe”, confirme-t-il les déclarations de Rosberg. De plus, une mise à jour à Silverstone a permis de mieux configurer la voiture.

“L’année précédente, nous avons parfois pu être très rapides, mais ensuite nous étions en dehors du top 10. Maintenant, nous sommes en mesure de mieux atteindre ce” sweet spot “, ce qui signifie que nous avons plus de performances”, dit-il joyeusement. L’équipe du Nürburgring en a fourni la preuve.

Habituellement, la Renault a rencontré des circuits où peu d’appui est nécessaire, comme Monza. Mais Ricciardo était également fort sur les parcours où il y a beaucoup d’appui, comme le Nürburgring.

“La preuve en est: nous l’avons montré sur des pistes où il faut peu d’appuis, ainsi que sur des pistes avec beaucoup d’appuis. C’est juste un bon package. Nous devrions envisager le reste de la saison avec confiance.” Le chef d’équipe Cyril Abiteboul ne peut qu’être d’accord avec cela.

Il décrit le RS20 comme un “bon polyvalent”. Le Français admet que l’équipe avait des doutes avant la course de l’Eifel, car le package à fort appui était piloté pour la première fois depuis Barcelone. «Nous avons pu clarifier quelques caractéristiques au Mugello et à Sotchi, par exemple en termes de stabilité à l’entrée du coin», explique-t-il.

Le Nürburgring était la dernière piste sur laquelle Renault devait confirmer la progression. Cet exercice a été un succès. Que manque-t-il encore à l’équipe pour monter régulièrement sur le podium? “Nous devons être honnêtes, il nous manque encore un deuxième ou un pour cent de compétitivité pour pouvoir monter régulièrement sur le podium.”

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