Explosion chez BMW: Marquardt n’est plus à la tête du sport

Explosion chez BMW: Marquardt n'est plus à la tête du sport

Explosion à Munich: Selon les informations de “Motorsport-Total.com”, l’ère de Jens Marquardt en tant que directeur de BMW Motorsport est révolue. L’homme de 53 ans, qui a repris la direction de Mario Theissen début 2011, restera cependant dans l’entreprise et assumera un rôle différent.

Son successeur sera l’Autrichien Markus Flasch, actuellement directeur général de M GmbH, filiale à 100% du groupe BMW. Pour le moment, ce n’est qu’une solution temporaire. On ne sait toujours pas qui reprendra le poste à long terme.

M GmbH est la division haute performance dans le domaine de la production en série, qui est responsable du développement et de la production des modèles M. particulièrement sportifs. Il existe des plans selon lesquels l’ensemble de la zone de course – c’est-à-dire les courses d’usine et de clients – sera intégrée à M GmbH à l’avenir.

Il est donc logique que Flasch soit également responsable du sport automobile. Mis à part l’implication de l’IMSA dans la classe GTE, BMW n’est actuellement active qu’en Formule E et en DTM. La sortie du DTM à la fin de la saison 2020 dans le cadre du retrait Audi est certaine depuis un certain temps.

Le projet de Formule E basé à Munich devrait se poursuivre pour le moment, bien qu’il y ait déjà eu des rumeurs de retrait à cet égard. “Motorsport-Total.com” a donné à BMW l’occasion de commenter la recherche – mais cela n’a pas été pris.

Avec le départ du responsable du développement de BMW, Klaus Fröhlich, fin juin 2020, le sport automobile d’origine, qui était auparavant directement subordonné à son département, a perdu son principal avocat au conseil d’administration. Fröhlich a dû partir parce que les Munichois ont une réglementation sur l’âge qui stipule que les membres du conseil d’administration quittent l’entreprise à l’âge de 60 ans. Son successeur est Frank Weber.

La crise actuelle des coronavirus et les bouleversements de l’industrie automobile dus à l’électromobilité ne facilitent pas la situation pour le groupe. Plus récemment, BMW Motorsport s’est concentré sur le développement de la nouvelle voiture de course client M4 GT3, dont l’homologation FIA est prévue pour septembre 2021. Vous voulez décrocher non seulement un succès sportif, mais aussi financier.

Marquardt, qui était directeur de l’équipe de course de Formule 1 de Toyota avant ses débuts en BMW, a réussi à remporter le titre avec Bruno Spengler en 2012, l’année d’entrée du DTM. Encore une fois en 2014 et 2016, ils ont remporté le championnat avec Marco Wittmann, avant de passer clairement sous les roues à l’ère turbo de la série traditionnelle. Marquardt a également dû être critiqué pour les énormes coûts de développement de la M8 GTE, qui n’a été utilisée que pendant deux ans aux 24 Heures du Mans et en WEC.

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