Formule 1 | Grosjean justifie les manœuvres avec la « technique Verstappen »

Formule 1 |  Grosjean justifie les manœuvres avec la "technique Verstappen"

«J’ai pensé: ‘Pourquoi pas?’ Après tout, on ne termine pas sixième ou septième tous les jours, alors j’ai tout essayé pour me défendre », a déclaré Romain Grosjean après le Grand Prix de Grande-Bretagne.

Le pilote Haas aborde deux situations dans un duel contre Daniel Ricciardo et Carlos Sainz. Dans les deux cas, il a déplacé son VF-20 dans la phase de freinage, mais il a été prévenu par les commissaires de course FIA.

Le Français était temporairement à la cinquième place en raison d’une stratégie alternative dans la course de Silverstone – contrairement à la compétition, il n’était pas entré dans les stands lors de la deuxième phase de voiture de sécurité. Il a disputé un total de 36 tours sur le pneu moyen.

Au 22e tour, le pilote McLaren Sainz a osé attaquer les Haas. Au bout de la ligne droite du hangar, l’Espagnol s’est positionné à l’intérieur lorsque Grosjean s’est soudainement retourné vers la gauche. « Il a changé de direction. C’est très dangereux, mon Dieu! » A déclenché l’Espagnol.

Grosjean: « Il n’y a jamais eu de règle pour ces manœuvres »

Pour la manœuvre, le vétéran a reçu le drapeau noir et blanc en guise d’avertissement. Au 36e tour peu de temps avant son arrêt au stand, il a finalement dû se défendre contre Ricciardo. Le pilote Renault a attaqué la voie intérieure avant le virage 6, mais Grosjean est reparti dans la même direction.

Cela a incité les commissaires de course à revenir. Ils ont examiné la deuxième manœuvre du pilote Haas et sont parvenus à la conclusion suivante: «Les changements de direction dans la zone de freinage ont été identifiés par tous les pilotes comme des manœuvres dangereuses lorsqu’une autre voiture attaque par derrière. Grosjean était auparavant le drapeau noir et blanc du directeur de course pour sa manœuvre. montré contre Sainz. « 

En défense, Grosjean a déclaré que ses manœuvres avaient eu lieu avant la zone de freinage, bien qu’il voit particulièrement dans le second cas que ce fut le cas très tard. « Lorsqu’on a demandé aux pilotes que les manœuvres tardives avec une voiture qui s’approchait de l’arrière étaient dangereuses, ils ont tous deux accepté. »

Ricciardo a décrit de son point de vue que les manœuvres de Grosjeans arrivaient très tard, mais qu’il pouvait encore réagir à temps. C’est pourquoi les commissaires ont finalement lancé un avertissement contre les Français.

Rétrospectivement, cependant, Grosjean note: « Je ne suis pas d’accord avec la présentation qui était très serrée. Dans les deux cas, je me suis déplacé un peu tard, mais j’ai toujours laissé une place pour une voiture. » Les commissaires auraient utilisé cet exemple pour montrer qu’il ne faut pas avancer trop tard.

« Je suis d’accord avec ça. Mais il n’y a jamais vraiment eu de règle pour ça et Max Verstappen l’a fait très souvent, alors j’ai pensé: » Pourquoi pas? «  » Dit Grosjean et note: « C’est pourquoi je l’ai un peu avec moi essayé la technique de Verstappen.  » En fait, le pilote du Red Bull a été averti à plusieurs reprises dans les premières années en raison de manœuvres dans la zone de freinage.

Grosjean admet: « J’étais à la limite »

En 2016, une « règle de Verstappen » a finalement été adoptée qui interdisait les manœuvres dans la zone de freinage, mais seulement un an plus tard, cette règle a été à nouveau levée. Depuis, la loi non écrite s’applique aux pilotes pour s’abstenir de changements de direction très tardifs dans un duel.

La FIA a modifié la réglementation et n’a depuis puni que les conducteurs qui « déplacent leur véhicule de manière imprévisible, conduisent inutilement lentement ou pourraient mettre en danger d’autres conducteurs avec leur propre comportement ». Ceci est indiqué à l’article 27.4 du Règlement sportif.

Grosjean explique également que ses rétroviseurs n’étaient pas correctement réglés pendant la course et qu’il voyait donc très peu. « Et oui, je suis d’accord, j’ai pris ma décision très tard, mais j’ai toujours laissé un espace large. »

Après la course, il a également parlé à Ricciardo de l’action. « Il a dit: » Oui, c’était un peu serré « . » Il n’a pas pu parler à Sainz après le Grand Prix. « J’ai entendu dire qu’il s’était plaint à la radio de la fosse, mais il aurait pu passer, il avait assez d’espace. »

Post-scriptum: « Je dois conduire ma propre course. » Et il est conscient qu’il a atteint la limite. Avant même le verdict des commissaires, Grosjean a déclaré: « S’il y a une clarification et que nous ne sommes pas autorisés à changer de direction dans la phase de freinage, j’en prendrai note. »

Cela ne s’est pas produit après la course, mais Grosjean doit faire attention, car trop souvent il ne peut pas se permettre un avertissement. « Je pense que j’étais à la limite. J’ai juste essayé de me défendre aussi fort que possible. »

« Laissez-les courir » devrait continuer de s’appliquer

Il a également été décisif pour son style de conduite agressif que d’autres pilotes ayant des manœuvres similaires s’en tirent impunément. « Oui, c’est vrai. Il y a quelques années, nous voulions mettre en place une règle selon laquelle vous ne devriez pas changer de camp pendant la phase de freinage parce que Max s’est en partie défendu de cette façon. Mais cela ne s’est pas produit. »

C’est pourquoi Grosjean a adapté et adopté un style de défense plus agressif. « Il y a une règle qui dit que nous ne pouvons pas faire de manœuvres dangereuses, mais vous pourriez dire que je n’ai pas conduit dangereusement parce que j’ai toujours laissé de la place. »

Il voulait un peu plus de clarté sur le sujet, mais il voulait quand même s’en tenir au principe de base «Laissez-les courir». « Parce que nous voulons voir des combats et que nous voulons pousser fort. »

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