Formule 1 | Pourquoi Sebastian Vettel ne se lance pas

Formule 1 |  Pourquoi Sebastian Vettel ne se lance pas

Ferrari poursuit ses prétentions en Formule 1, Sebastian Vettel est frustré. A Silverstone ce n’est qu’avec de la chance que les points suffisent, l’ex-champion du monde gronde sa voiture. Le commentateur de RTL, Christian Danner, explique pourquoi cela semble mauvais pour l’Allemand.

A l’issue de la course de Silverstone, Sebastian Vettel n’était pas aussi épuisé qu’on aurait pu s’y attendre après 52 tours sur le circuit britannique à grande vitesse. “Je ne suis pas essoufflé maintenant”, a déclaré le quadruple champion du monde après être sorti de sa Ferrari. Cette déclaration, cependant, n’est pas un éloge pour sa propre condition physique, mais plutôt une critique dévastatrice de sa voiture de société italienne. “C’est fondamentalement quelque chose de paresseux, que ce soit avec moi ou dans la voiture”, a déclaré Vettel après, avec beaucoup de chance, avoir terminé le dernier point du Championnat du monde à la dixième place.

Christian Danner, commentateur de RTL et ancien pilote de F1, est certain: c’est “clairement dû à la voiture”, car la SF1000 est parfois “pratiquement inaccessible”. Non seulement Vettel a rapporté (“Chaque fois que j’essaie d’attaquer quelque chose, je perds la voiture”), mais aussi son coéquipier Charles Leclerc. Cependant, le Monegasse s’est nettement amélioré au Grand Prix de Grande-Bretagne que l’Allemand: en qualifications, il a surclassé Vettel de six places et neuf dixièmes de seconde, à la fin il avait sept rangs et près de 25 secondes d’avance sur l’ancien champion.

Leclerc est l’avenir de Ferrari, Vettel a toutefois mis la Scuderia à la porte en mai à la fin de l’année. Alors les Italiens concentrent-ils déjà tout sur le joueur de 22 ans, qui est considéré comme le futur champion du monde? Pour Danner, c’est définitivement une option pour Ferrari de se concentrer sur les souhaits de Leclerc pendant le développement: “Mais cela ne devrait pas aboutir à une voiture non-pilotable.” D’autant que l’équipe a besoin “des points avec la deuxième voiture” autant pour le classement des concepteurs que pour toute autre équipe de course.

Ferrari “ne sait pas ce qu’ils font”

C’est pourquoi Danner, qui a participé à 36 courses de Formule 1 de 1985 à 1989, considère également “le sabotage absolument impossible”. Donc, le soupçon qui a au moins surgi dans les cercles de fans que Ferrari pourrait intentionnellement fournir à Vettel une voiture pire que Leclerc. L’homme de 52 ans croit beaucoup plus qu ‘«eux-mêmes ne savent pas exactement ce qu’ils font». Par conséquent, il est essentiel de bien vérifier la voiture pour identifier les faiblesses, a annoncé le chef d’équipe Mattia Binotto.

Vettel s’est plaint d’impuissance après la course, dans la phase finale de laquelle il a vu Pierre Gasly dans l’AlphaTauri supposément beaucoup plus lent, d’abord passer puis s’éloigner. Il a changé son style de conduite “tous les deux ou trois tours”, mais en vain. Freiner plus tard, accélérer plus tôt, tourner dans un angle différent – rien ne semblait rapprocher Vettel de la résolution de ses problèmes: “Sur le papier, les deux voitures sont assez similaires, donc ça ne peut pas être la configuration. Il n’y a pas de travail sur un tour, là où je conduis mal, je perds tout autour. “

Le moteur Ferrari a été un point faible depuis le jugement de la World Automobile Association Fia. Dans la seconde moitié de la saison dernière, c’était soudainement le plus fort du terrain, mais après une protestation, les décideurs ont trouvé des modifications non autorisées. Lequel exactement est resté ouvert – parce que la Fia et Ferrari, qui ont toujours été étroitement liées, ont conclu un accord qui n’était même pas autorisé à voir la compétition de Formule 1. Depuis lors, Ferrari a clairement manqué de performances, et les équipes clients Alfa Romeo et Haas, qui rencontrent également des problèmes avec l’unité la plus faible, le ressentent également.

Leclerc avec une configuration de moteur différente?

A Silverstone, où se tiendra cette semaine le “Grand Prix du 70e anniversaire de la Formule 1” après le Grand Prix de Grande-Bretagne, la compétition a trouvé des différences entre les voitures Ferrari. Après la qualification de samedi, le directeur de Red Bull Motorsport, Helmut Marko, s’est demandé pourquoi Vettel était si clairement inférieur à son coéquipier dix ans plus jeune: Leclerc “était plus rapide en ligne droite que nous. Cependant, cela semble avoir été le cas avec lui, pas à Vettel. “

Dans cette déclaration, il y a une approche – même si elle est bien cachée – que Danner formule également: que Ferrari a essayé d’optimiser le moteur et seulement sur une voiture. La différence de vitesse pourrait être due au fait que Ferrari essaie de “piloter à nouveau les spécifications du moteur de l’année dernière” étant donné les problèmes.

Cependant, le verdict secret avait énervé massivement les équipes non Ferrari, de sorte que “les adversaires le regardent particulièrement et c’est une bonne chose”, comme l’explique Danner.

Franchir la ligne d’arrivée comme une humiliation

Cependant, le commentateur de RTL ne voit pas cela comme une sortie de crise; il continue de voir la Scuderia au milieu de terrain plutôt qu’au sommet. “Ils sont rapidement derrière Racing Point et McLaren, et la Renault n’était pas si loin non plus.” Bref: “La Ferrari n’est pas encore sortie du milieu de terrain”, même si Leclerc a hérité de sa place sur le podium après les dommages aux pneus de la Mercedes de Valtteri Bottas.

Au lieu de cela, le Finlandais n’a regardé que l’arrière de la voiture Vettel dans les derniers mètres de la course, il a franchi la ligne d’arrivée à peine trois dixièmes de seconde après l’Allemand. Et cela malgré le fait que le pilote Mercedes a dû effectuer presque un tour complet sur seulement trois roues fonctionnelles peu de temps avant et a dû faire un arrêt au stand supplémentaire et non planifié.

L’humiliation du pilote Ferrari était étonnamment bien résumée par le fait que, malgré ces circonstances, Vettel n’était qu’une touche devant l’ex-flèche argentée peinte en noir avec laquelle il voulait réellement se battre pour les victoires et le championnat du monde. Ou comme le disait lui-même le champion du monde démissionnaire de 2010 à 2013: «C’était plus un sauvetage qu’une attaque».

Torben Siemer / Ludwig Degmayr

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