Kimi Raikkonen continue de croire au top 10

Kimi Raikkonen continue de croire au top 10

Kimi Raikkonen vit une véritable crise avec Alfa Romeo à la fin de l’automne de sa carrière. L’ancien champion du monde n’a pas pu se qualifier pour la Q2 une fois sur quatre courses en 2020. Dans les courses aussi, le “Iceman” a jusqu’ici été malheureusement sans points, mais a plutôt attiré l’attention en déclamant à la radio de l’équipe.

“Ils m’ont fait monter et puis ils ne l’ont pas fait. Tout s’est passé derrière la voiture de sécurité, mais quand je suis entré, il était bien sûr trop tard. J’étais déjà à l’entrée de la voie des stands, donc je ne pouvais rien faire. “décrit le vétéran interrogé sur sa panne à la radio des stands.

Raikkonen était censé se présenter au 13e tour du Grand Prix de Grande-Bretagne. Mais juste au moment où il a éteint le circuit, son ingénieur de course a crié: “Restez dehors!” Mais à ce moment-là, il était déjà trop tard, ce qui rendit furieux le Finn par ailleurs cool.

Confusion sur la radio de l’équipe même pendant l’arrêt supplémentaire

Dimanche, cependant, le joueur de 40 ans n’était pas seulement mécontent de la stratégie de son équipe, mais aussi de l’Alfa Romeo dans son ensemble. Après son arrêt au stand précoce, il a lutté avec un rythme inférieur à l’arrière du terrain, il a finalement été dépassé par les pilotes Williams et Romain Grosjean dans le Haas.

Au 48e tour, Raikkonen est finalement venu très loin de la ligne idéale après l’ancienne ligne droite de départ à Copse, a heurté les bordures et endommagé son aileron avant. “Quelque chose s’est cassé à l’avant gauche”, a déclaré le Finlandais, un peu surpris.

Il a effectué un arrêt supplémentaire au cours duquel l’équipe a changé les pneus (de durs à tendres) et l’aileron avant. “Je ne pense pas que ce soit l’aile avant”, a rapporté Raikkonen à la radio. “Regardez la première page de gauche. C’est un peu cassé.”

Son ingénieur de course a répondu: “D’accord, arrêtez!” Cela a causé une confusion supplémentaire: “Et maintenant? Vouliez-vous que je m’arrête ou quoi?”, A demandé Raikkonen avec étonnement pendant l’arrêt. “Non, Kimi, tout va bien. Tu peux continuer à conduire”, lui a dit l’ingénieur de course.

Un tour derrière, il a finalement terminé la première course de Silverstone à la dernière place (P17). “L’histoire avec l’aileron avant – on ne sait pas exactement ce qui est cassé là-bas”, explique-t-il dans les médias jeudi avant la course anniversaire.

Le champion du monde 2007 ne veut pas parler de sa faute. «Nous sommes toujours en train d’enquêter et de tout vérifier pour nous assurer que cela ne se reproduira plus», explique-t-il. Raikkonen n’a pas complètement abandonné ses espoirs d’amélioration.

Räikkönen n’est généralement que 16e en 2020

Cela fait encore mal de regarder les chiffres bruts: Raikkonen a jusqu’à présent connu la pire saison de sa carrière en termes de placements dans les quatre premières courses (principalement à la 16e place, 54 tours).

“Nous continuerons d’essayer des choses et de voir si ça va mieux ou pire. On ne sait jamais. Parfois, vous essayez des directions complètement différentes à l’entraînement pour savoir si la voiture s’améliore dans certains domaines”, explique le vieux maître.

En ce qui concerne les réglages, Raikkonen ne pense pas qu’Alfa ait complètement échoué lors des courses précédentes. «Bien sûr, nous savons que nous manquons de vitesse», note-t-il, critiquant indirectement le motoriste Ferrari.

De plus, Raikkonen demande que la coopération au sein de l’équipe fonctionne mieux. “Nous devons éviter les erreurs de notre part.” Le Finlandais est convaincu que si l’équipe suisse réussit à utiliser au mieux la vitesse existante et à passer sans problème, alors même le top 10 sera possible.

“Mais nous devons vraiment tout retirer de la voiture et de l’équipe pour y parvenir. Nous n’avons pas encore réussi”, estime Raikkonen. Le travail de coordination pouvait encore être amélioré, c’était une “histoire sans fin”. La deuxième course à Silverstone donnera désormais à l’équipe et à lui-même l’occasion de tirer des leçons des données du week-end précédent, note-t-il.

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